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保時捷卡宴最新降價行情。天津現車銷售實力對比激情讓利巨獻，超值爆惠限時秒殺。全新保時捷Cayenne外觀時尚動感，整體線條較為完整、流暢且運動氣息較濃，網友稱“外 觀高大威武，前臉看上去很有氣勢。
新卡宴為換代車型，所以很多人都對它給予眾望，但看到官圖以後，很多人吐槽換代卡宴台中產後之家介紹隻是換瞭一個貫穿式車尾而言，帶來的新鮮感太少瞭。而實際上保時捷作為主打創新的品牌，在全新卡宴身上做出的改變，真的隻是看上去那麼簡單？
新卡宴也有Panamera一樣的擾流板
換代卡宴的外觀看上去就像一款改款卡宴，前臉除瞭鍍鉻飾條略有調整，整體變化真是微乎其微，如果對台中市月子中心卡宴不是特別關註的人，站在新老款卡宴面前還真區分不出來什麼。不過當夜晚點亮大燈後就完全不一樣瞭，新卡宴取消瞭氙氣大燈組，全系換上瞭LED大燈組，內部“X”的光源辨識度極高，並且顆粒精致飽滿，比老款的大燈精致很多。
需要指出的是卡宴的前攝像頭與感應裝置搞的也太明顯瞭，有點影響美觀。我個人更喜歡奔馳那種隱藏在前車標裡，至少看上去不會太突兀。
側面造型與線條台中產後護理中心介紹基本沒變，同樣很難區分新老款。最大的改變還是來自尾部，換代卡宴和換代Panamera一樣，采用瞭貫穿式尾燈組，扁平化設計讓它看上去並不像林肯的那般浮誇，反而尾燈組裡的LED燈源顆粒使其看上去凹凸有致，並且尾部品牌標識也放在尾燈組內，凸顯的質感非常到位。從Panamera到911再到卡宴，貫穿式的尾燈成為瞭保時捷新車型的辨識度設計。
另外在新Panamera上的主動擾流板吸引瞭很多消費者的註意，在換代卡宴身上同樣也有這塊尾部擾流板。雖然卡宴的尾部擾流板不具備Panamera那麼炫酷的開啟方式，但同樣為全自動，在時速超過160公裡/小時的時候擾流板會打開6度，當駕駛員將駕駛模式切換至運動+時，擾流板會打開12.6度，當打開天窗且車速在160公裡/小時以上，為瞭梳理車尾形成的亂流，擾流板會傾斜至19.9度，當車速在170-260公裡/小時急剎車時，擾流板則會掀起28.2度。綜上所述，這塊擾流板在國內似乎並沒什麼卵用，最低的開啟時速都要達到160，並且這玩意兒也不是全系標配，得Turbo車型上才具備。
熄火一片黑 全觸摸內飾也不簡單
新卡宴的內飾才能稱作是換代，雖說大體造型沒變，仍是T字型下溜中控臺，但層次感要明顯豐富於老款。並且新卡宴的內飾也是繼承瞭保時捷最新的內飾設計語言，能觸摸的地方就不要設置實體按鍵，所以新卡宴車廂看上去就非常有科技感和檔次，大面積觸摸屏，絕大多數按鍵都改成瞭觸摸按鍵，所以熄火時的內飾幾乎是一片黑，而啟動時觸摸按鍵的背光漸亮，真是非常精美漂亮，要論檔次感確實是比老款高級瞭很多。
著重要說的是，保時捷這套觸摸按鍵系統是比實體鍵更好用的存在。這些按鍵的上半部分是全觸摸式，但增加瞭類似物理按鍵的音效回饋，是非常有回饋質感的。而按鍵的下半部分是可以按的，然後觸摸面板模擬出實體按鍵的咔咔感，非常順手。
換代卡宴的內飾共有三塊液晶屏幕。一塊是來自中控上的12.3英寸中控屏，畫質像素、頁面UI設計以及反應速度都非常優秀，並且保時捷的中控屏車載媒體是非常豐富的，具體可以詳見“Panamera私人管傢”的廣告。另外兩塊屏則來自儀表，新卡宴的儀表左右分別為兩個七英寸液晶屏，中間的轉速表則保留瞭傳統的機械表盤。
價格配置都往上漲
先說直接的吧。換代卡宴的起售價可能會定在100萬左右，相比老款88萬多的起售價，還是要貴瞭十多萬的。不過換代卡宴在3.0T標配車型上增加瞭LED前大燈組、19英寸輪圈、無鑰匙啟動、主動剎車、負離子空氣凈化器、前排14向電動座椅、帶CarPlay的多媒體系統以及支持SIM讀卡器（車輛網絡熱點），所以這十二萬的漲價還是劃算的，要是把這些玩意兒歸於選裝配置中，以保時捷的調性可就不止12萬瞭。
此外換代卡宴還增添瞭比斯開藍和石英灰兩種金屬車身漆，內飾也提供瞭赤桉木、天然橄欖木、帶鋁合金嵌件和煙栗木、紋格面鋁合金等多達十三種全新的選擇。
軸距未變 車身尺寸變化小
換代卡宴的軸距仍然是2895mm，車身尺寸的變化也隻是長度增加瞭63mm，高度降低瞭9mm，而這兩個細微的變化更大意義是因為外觀設計，所以換代卡宴的內部乘坐空間並沒有啥增大或者改變。不過舒適性會有明台中月子中心顯的提升，像前排座椅腿部支撐墊加長瞭些，全景天窗的開啟幅度也比老款的大，後排空調也是全觸摸式的雙區操控，整個車廂的提升還是很明顯的。
動力系統大變樣 最厲害的仍然是底盤
換代卡宴的動力系統與現款Panamera一脈相承，S車型由以前的3.6T改為現在2.9T雙渦輪發動機，擁有440Ps最大馬力和550Nm最大扭矩，比現款有所台中產後照護介紹提升；Turbo車型則由以前的4.8T改為4.0T V8雙渦輪發動機，最大馬力550Ps、最大扭矩770Nm，也有提升。
著重要講的還是主賣車型3.0T版本，最大340Ps的馬力和450Nm的最大扭矩，參數相比現款提升細微，但百公裡加速足足快瞭1s，並且油耗也會更低。這是因為新卡宴優化瞭8AT的1擋和8擋的齒比，讓車子起步更迅速，高速巡航更經濟。另外很厲害的是，新卡宴相比老款整車減重瞭50多kg，相當於一個成年人的體量。
換代卡宴最有的地方還屬底盤，具備三腔式空氣懸架和後橋轉向功能讓車子在彎道中非常利落，很有911的特質風格。電子機械防傾桿有48V的供電系統，最大可支持橫向0.8g的加速度，也就是說一般彎道你很難感覺到車身側傾，效果非常顯著。基於一系列的機械加持，新卡宴的底盤形式表現相比老款有一個質的突破，以前老款運動模式下很狂暴，但卻非常不舒服，而新款卡宴的主動式底盤可以融合運動+舒適，真要開上一番那真是微妙微翹，在彎道中既能保持高堅的韌性，碾過爛路時又有綿軟的緩沖吸收，簡直無敵。
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