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呼吸要順暢 配備雙VVT發動機車型推薦
車訊網 2011年01月02日00:19 來源：汽車之傢
我要評論()
奇瑞汽車-奇瑞A3
售價：7.48～10.28萬元
奇瑞汽車這幾年的發展我們是有目共睹的，無論是車型上的設計，還是發動機技術上的應用，都表現出大廠風范。奇瑞A3就是一款相當成功的車型，外型上采用流行的U型設計，視覺上的親和力很強，很有歐系車的范兒，整體的表現很和諧。奇瑞A3的設計得到瞭國內的消費者的認可，對於如此成功的外形設計這次奇瑞新A3並沒有做太大的改動，但在動力上的表現絕對可以讓人們對它刮目相看瞭。
新A3與今年八月份上市，對內飾和動力系統進行瞭升級。1.6L發動機采用瞭進排氣門可變正時系統，並且配合VIS可變長度進氣歧管系統。對於可變氣門正時技術以上幾款車型已經解釋的很清楚瞭，奇瑞的VVT結構和科魯茲發動機上VVT結構基本一致，在這款發動機上還使用瞭靜音鏈條和VIS(可變長度進氣歧管系統)，大傢可能對VIS系統不太明白，我們也給您做個解釋。
可變慣性進氣系統，是裝在進氣歧管上的進氣調整系統，可以根據車輛特性、駕駛者踩踏油門的幅度和發動機不同轉速的扭力需求，控制空氣室內閥門的啟閉，調整進氣歧管路徑的長短，當發動機處於低轉速時用長進氣歧管，保證空氣密度，維持低轉的動力輸出效率;高轉速時用短進氣歧管，加速空氣進入汽缸的速度，增強進氣氣流的流動慣性，保證高轉下的進氣量，以此來兼顧各段轉速發動機的台中產後護理介紹表現，保證最佳的發動機進氣效率。使用這套系統的裝置後，發動機進氣氣流的流動慣性和進氣效率都有所加強，從而提高瞭扭矩、降低油耗。
奇瑞新A3的變化不僅僅在發動機上，內飾上也發生瞭較大的變化。采用上深下淺的環艙設計，鍍鉻內拉手配合黑色的門內側表現的簡潔大方;三輻方向盤和炮筒式儀表都表現得很運動，符合當下年輕人的品味。
從2010款開始，奇瑞A3已經將ESP作為全系車型的標準配備，這也是自主品牌第一個將ESP作為標準配置的車型。2010款奇瑞A3更換瞭全新的發動機，無論在動力上還是在經濟上，都較之前有瞭很大的進步。
在空間上的表現奇瑞A3隻能用夠用來形容，1.78米的體驗者在前排頭部空間不到一拳，坐到後排時，腿部空間也隻有一拳，頭部空間有四指，對於主流的緊湊車型，奇瑞A3在空間上的表現有所欠缺。
奇瑞A3的後懸架使用瞭多連桿結構，在緊湊型車這個級別中使用這種結構的車型並不是很多的台中高級月子中心，因為成本上會比較高，而且在空間占用的也會稍大一些，但這樣懸架設計再配合它全系標配的ESP，讓它在操控上表現的更加優秀。我們會盡快為您奉上奇瑞新A3的測試報告，盡請期待。
台中坐月子中心費用 小結：
作為自主品牌的排頭兵，奇瑞的發展我們大傢有目共睹，從模仿借鑒到自主研發，表現瞭自主品牌的這幾年發展的迅速，並且在發動機的技術上擁有瞭自主知識產權，這對於以後的發展會有巨大的幫助。
總結：
通過本篇文章，大傢可以看到，進排氣可變氣門正時系統已經被廣泛使用，應用的范圍不光局限在合資品牌上，我們的自主品牌同樣也在努力著，而且已經具有與合資品牌抗衡的實力。對於同一套系統各大廠商可能會對稱呼上稍有不同，但我們都在為瞭一個最終的目標努力著，那就是節能、環保。希望這些有利於節能的技術能夠盡快的應用到各個車型上，這對於消費者來說絕對是個好消息。
責任編輯：胡楊
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