鉅亨網陳律安

在波士頓的 Uber 司機,如果發現轎車的乘客名字是黑人的名字,取消車次的機率高出其他人一倍。而在西雅圖使用 Uber 或 Lyft 的黑人,等待時間比白人更長。《彭博社》報導,這些發現輕鋼構組合屋,來自麻省理工學院、史丹福大學、華盛頓大學研究員周一出具的報告。

麻省理工學院 Sloan 管理學院教授,以及該研究的作者 Christopher Knittel 表示:「從很多層面來看,共享經濟在演變的過程中在嘗試做出彌補。很多事情是學習的過程,你不能期望它們一推出就完美。」

新一代的科技公司開始致力於降低種族歧視。Airbnb 最近發表一廣泛的研究,研究網站上的種族偏見,並改變其策略。

而就叫車 app 的案例來看,研究員相信,名字與照片是問題所在。這些訊鋼構屋價格息,讓駕駛得以歧視潛在客戶。Uber 不會顯示顧客的照片給駕駛,Lyft 會,但也不是強制。而這兩間來自舊金山的公司,都會提供乘客的名字給駕駛。

這研究在西雅圖及波士頓進行,共叫了近 1500 個車次。共有 4 名黑人與 4 名白人助理,男女人數輕鋼構相當,他們在六個星期的期間於西雅圖叫車。他們都放上了照片。在波士頓的第二次實驗中,他們的外貌都不錯,但有著黑人與白人名字的區別。

而研究結果顯示,Uber 駕駛常取消黑人名字的車次,儘管太常取消會懲罰駕駛。

研究員提供了一些 Uber 及 Lyft 能夠降低歧視的方法,包括不提供乘客的名字,以及對取消車次施以更嚴重的懲罰,並審核駕駛有無歧視的行為。

調查中也發現,女性比較常碰到喋喋不休的駕駛,且駕駛的路程也較長,導致較高的車資。


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